beban yang diterima jembatan kayu adalah relatif. Beban yang tinggal, s, setelah 2 baut yang pertamaP JEMBATAN SEDERHANA. beban yang diterima jembatan kayu adalah relatif

Dari berbagi sumber dapat didefinisikan yang dimaksud dengan jembatan adalah sebagai berikut. o Kayu = 1000 kg/m3 o Pasir kering = 1600 kg/m3 o Pasir basah = 1800 kg/m3 o Pasir kerikil = 1850 kg/m3 o Tanah = 1700 - 2000 kg/m3 Berat dari beberapa komponen bangunan dapat ditentukan sebagai berikut:. Merupakan jembatan yg berbahan kayu mempunyai panjang relatif pendek dengan beban yg diterima relatif ringan adalah jenis jembatan. Sebuah batang tarik mempunyai lebar b = 8 cm dan mendukung gaya sebesar 6 ton. 3. Jembatan beton / beton bertulang (R C) 4. ringan. Beban mati struktur (selfweight) yang dihasilkan dari profil, kabel dan angkur b. Jembatan Pasangan BataPengecatan ulang biasanya paling lama adalah sekitar 7 – 10 tahun (tetapi yang paling baik adalah 5 – 7 tahun), dan ini disarankan bagi jembatan-jembatan rangka baja yang dipasang di Indonesia. Beban yang tinggal, s, setelah 2 baut yang pertamaP JEMBATAN SEDERHANA. kedalaman tertentu. a. Bahan utama dari tiang adalah kayu, baja (steel) dan beton. Sebuah jembatan gantung biasanya memiliki kabel. Desain pada lengkung ini akan mengalihkan beban yang diterima oleh deck pelat kendaraan menuju abutment dan menjaga agar tidak bergerak ke samping (Yuno Yuliantono, 2016) Secara. Beban statik juga diasosiasikan dengan beban-beban yang secaraperlahan-lahan timbul serta mempunyai variabel besaran yang bersifat tetap (steady states). menahan sebagian besar beban yang di Secara struktural, jembatan busur merupakan jenis jembatan yang mengandalkan batang lengkung (busur) dan kabel penggantung antara busur jembatan dengan dek jembatan untuk memikul beban yang terjadi. Untuk beban mati tambahan yang di analisis yaitu beban pelat, deck slab, aspal, dan diafragma sedangkan untuk beban hidup dengan fungsi jalan raya adalah beban D yang terdiri dari beban terdistribusi (loads = kuat geser nominal yang disumbangkan oleh tulangan geser 1. Beban hidup yang diijinkan masuk ke jembatan pejalan kaki tipe I adalah pejalan kaki dan kendaraan bermotor roda dua. Minyakc. Struktur bagian atas terdiri dari : Pelat Lantai Kendaraan, Lantai Trotoir, Tiang Sandaran, Gelagar Memanjang, Gelagar Melintang, Gelagar Induk, Tumpuan Jembatan, Drainase. Meskipun pembuatannya menggunakan bahan utama kayu, struktur dalam perencanaan atau pembuatannya harus memperhatikan dan mempertimbangkan ilmu gaya (mekanika). Jelaskan perkembangan konstruksi jembatan pada zaman Romawi Kuno dan pertengahan! 8. tegangan pada setiap perencanaan jembatan. a berat B. Konstruksi jembatan adalah suatu konstruksi bangunan yang membuat jembatan mampu kokoh berdiri dan dapat dilewati kendaraan di atasnya. Interval analisis adalah 7. Melakukan analisa denganJembatan adalah suatu konstruksi yang berfungsi untuk melewatkan lalu lintas yang terputus pada kedua ujungnya akibat adanya hambatan berupa: sungai / lintasan air, lembah, jalan / jalan kereta api yang menyilang dibawahnya. Merupakan bagian pada jembatan yang berfungsi menerima beban-beban dari bangunan bawah dan menyalurkan ke tanah. Beban yang akan ditumpu. Jembatan baja Jembatan baja pada umumnya digunakan untuk jembatan dengan bentang yang panjang 3. Berat sambungan sekrup c. Memasukkan besar beban yang diterima jembatan sesuai dengan jenis beban yang telah didefinisikan. Disebut beban sementara karena keberadaanya tidak menerus dan tidak dapat diprediksi waktu. • Deck atau pelat lantai. Perencanaan ini telah dilakukan analisis beban yang mengacu pada Standartelemen struktural yang dimensinya relatif semakin kecil. bawah (sub structure). Dengan demikian, kelompok tegangan izin dengan faktor keamanan 4 direkomendasikan untuk bahan yang homogen. 3. Struktur pelengkap pada struktur jembatan diantaranya adalah seperti sebagai berikut. Dan model jembatan yang paling kuat menerima beban adalah tipe Pratt dengan. Beban lantai jembatan = tebal papan x lebar layan 1 kabel x BV papan Tebal papan = 2,5 cm = 0,03 m Berat volume papan = 8,0 KN/𝑚3 Berat lantai jembatan = 0,03 x 0,6 x 8,0 = 0,12 KN/mBeban Hidup Beban hidup adalah beban yang timbul akibat dari pergerakkan pejalan kaki dan lalu lintas di atas jembatan. Kayu adalah sumber daya alam yang pemanfaatannya akhir-akhir ini. 1 Jembatan Gantung Jembatan gantung adalah struktur jembatan yang menggunakan kabel sebagai pemikul utama beban yang melintas di atasnya, pada sistem ini kabel utama memikul beberapa kabel penggantung yang menghubungkan antara kabel utama dengan gelagar jembatan. Log bridge tidak bisa dilalui kendaraan besar, karena tidak cukup kuat menahan. Jembatan Kayu. 8. Jembatan gantung adalah struktur jembatan yang menggunakan kabel sebagai. Meskipun pembuatannya menggunakan bahan utama kayu, struktur dalam perencanaan atau pembuatannya harus memperhatikan dan mempertimbangkan ilmu gaya (mekanika). Struktur Atas Jembatan antara lain : 1. Dalam menyiapkan pondasi untuk membuat jembatan gantung pastikan posisi jembatan tegak lurus dengan aliran sungai yang ada di bawahnya. Meskipun terlihat sederhana, proses pembuatan struktur jembatan kayu harus memperhatikan dan mempertimbangkan ilmu gaya (mekanika) agar. Pelat lantai dari beton mempunyai keuntungan antara lain: 1. Jenis Beban yang Diterima Bearing. 1 Kayu 7,8 800 2 Kayu keras 11,0 1125 3 Beton ringan 12,25 – 19,6 1250 –Dimana f adalah lendurtan yang terjadi akibat beban yang bekerja, q adalah beban terbagi rata, Lth adalah panjang bentang teoritis, E adalah modulus elastisitas kayu, I adalah momen inersia penampang. Selain daripada beban-beban yang diderita oleh jembatan, terdapat juga faktor beban. Analisis struktur jembatan menggunakan software Staad Pro 2004 untuk memperoleh. Saat ini banyak teknik-teknik instalansi tiang pancang bermunculan. Kemudian pada. Bahan utama dari tiang adalah kayu, baja (steel), dan beton. Meskipun pembuatannya menggunakan bahan utama kayu, struktur dalam perencanaan atau pembuatannya harus memperhatikan dan mempertimbangkan ilmu gaya (mekanika). Pelat lantai kendaraan 3. com,2haza. 2. Diunggah oleh Rismoyo Ekaputra. BAHAN-BAHAN KONSTRUKSI ATAP. Jembatan Kayu c. jembatan sederhana yang mempunyai panjang relatif pendek dengan beban yang diterima relatif ringan,disebut jembatan. Selain itu, jarak bagian bawah jembatan dengan ujung sungai harus aman terhadap tanah longsor kurang lebih 500. jembatan sederhana yang mempunyai panjang relatif pendek dengan beban yang diterima relatif ringan,disebut jembatan. Jembatan dibangun untuk menghubungkan dua titik yang terpisah oleh sungai, lembah, atau jurang. Krib. Jembatan ini biasanya mempunyai panjang relatif pendek dengan beban yang diterima relatif ringan. Jembatan kayu merupakan jembatan yang berbahan kayu. Pelabuhan perairan pedalaman adalah pelabuhan yang berada diperairan pedalaman sungai besar yang bisa dilayari, kanal/anjir ataupun di danau. Sehubungan dengan sifat kayu yang elastis, maka penerapan hitungan struktur. Sedangkan struktur jembatan bagian bawah adalah bagian struktur yang berfungsi untuk menyalurkan beban dari struktur atas ke tanah. Untuk bantalan rel (elemen jalur kereta api), lihat Bantalan rel. RAB adalah singkatan dari Rencana Anggaran Biaya. Fender kayu, seperti pada Gambar 1 Fender kayu sering digunakan sebagai pelindung jembatan karena karakteristik penyerapan energi yang bagus. untuk gelagar melintang memakai kayu balsa dengan penampang 10 x 20 mm sebagai model jembatan kayu. Gelagar jembatan dengan panjang bentang 4 m (sendi - rol), mendukung beban terbagi rata q = 800 kg/m’. 3. Jembatan kayu merupakan jembatan sederhana yang mempunyai panjang relatif pendek dengan beban yang diterima relatif ringan. Erizal Lubis, Novdin M Sianturi Staf Pengajar Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Simalungun Jalan Sisingamangaraja Barat Pematang Siantar usi_psi@yahoo. Jembatan Kayu Jembatan kayu merupakan jembatan sederhana yang mempunyai panjang relatif pendek dengan beban yang diterima relatif ringan. Seperti tipe pondasi yang lainnya, tujuan dari pondasi tiang adalah: 1. pasangan batu. beban yang diterima jembatan kayu adalah relatif. Meskipun. 1 m sampai dengan 1,4 m untuk pejalan kaki dua arah (jembatan pejalan kaki kelas II) b. go. Jenis Bantalan. Adanya fakto r lingkungan dan waktu serta penerimaan beban secaraJembatan kayu Jembatan kayu merupakan jembatan sederhana yang mempunyai panjang relatif pendek dengan beban yang diterima relatif ringan. L adalah panjang total jembatan yang dibebani (meter). Geometri Jembatan Jembatan yang digunakan adalah jembatan yang memiliki total bentang 420 m dengan bentang utama sebesar 220 m dan bentang sisi jembatan 100 m (lihat Gambar 4). Apa yang akan terjadi, apabila beban yang diberikan pada jembatan lebih besar dari kapasitas maksimal jembatan? 7. Jembatan kayu merupakan jembatan yang berbahan kayu. Beban vertikal dirasakan oleh balok-balok BSH dari kayu laminasi pada sumbu longitudinal. Trotoar : a. Berdasarkan perhitungan yang telah dilakukan diketahui bahwa nilai sisa kapasitas jembatan Way Bako IUntuk jembatan jalan raya beban dikelompokkan menjadi 3 kelompok beban yaitu berat sendiri gelagar, beban mati tambahan, dan beban hidup. Dari pernyataan tersebut mana yang paling tepat untuk membuat konstruksi jalan Paving :Menurut Gunawan (1991), pondasi adalah suatu bagian dari konstruksi bangunan yang bertugas meletakkan bangunan dan meneruskan beban bangunan atas (upper structure/super structure) ke dasar tanah yang cukup kuat mendukungnya. Abutment adalah bangunan bawah jembatan yang terletak pada kedua ujung pilar – pilar jembatan, berfungsi sebagai pemikul seluruh beban hidup (Angin, kendaraan, dll) dan mati (beban gelagar, dll) pada. Tidak seperti jembatan beton atau jembatan baja, jembatan kayu memiliki beban yang diterima relatif. 2. Dalam perkembangannya, struktur kayu banyak digunakan sebagai alternatif dalam perencanaan pekerjaan-pekerjaan sipil, diantaranya adalah : rangka kuda-kuda, rangka dan gelagar. Besar gaya yang diterima pada material berbanding lurus dengan besarnya defleksi yang terjadi. f) Oprit Jembatan. Jembatan Kayu Jembatan kayu merupakan jembatan yang berbahan kayu. Variabel yang tetap: • Profil baja 100. Melakukan perhitungan analisa struktur 7. Bahan utama dari tiang adalah kayu, baja (steel) dan beton. Beban-beban yang pada umumnya diperhitungkan dalam desain jembatan adalah beban permanen, lalu lintas, dan lingkungan. Pelat lantai adalah struktur yang pertama kali menerima beban baik itu beban mati maupun beban hidup yang kemudian menyalurkannya ke sistem struktur rangka yang lain. Jembatan terdiri dari berbagai komponen utama yang bekerja sama untuk menjaga stabilitas dan keamanan struktur tersebut. Bagian – bagian yang mendapatkan beban statis jangan disambungdengan baut, kecuali baut klem dengan garis tengah minimal 1/2” ( 12 mm ) dan cincin. B1= B2 =. Jembatan yang didesain memiliki panjang 60m dengan perletakan sendi-rol dan jenis jembatan single span. Beban Sekunder Beban sekunder adalah beban sementara yang selalu diperhitungkan dalam perhitunganABSTRAK Kayu dikenal sejak lama oleh masyarakat sebagai bahan material konstruksi. Membakar Kayu. Struktur atas jembatan umumnya meliputi : a). 3. Mendukung rel dan meneruskan beban dari rel ke balas dengan bidang sebaran beban lebih luas sehingga memperkecil tekanan yang diterima oleh balas 2. Jembatan jalan raya b. Jembatan kayu relatif lebih terbatas dalam menahan beban dibandingkan dengan jembatan beton atau baja, sehingga perlu diperhatikan faktor-faktor yang mempengaruhi beban yang dapat diterima oleh jembatan kayu seperti jenis kayu, kualitas kayu, kondisi jembatan, desain jembatan, dan beban yang diangkut. 4. 10 Tahun 1986 Bantalan Kayu pada Jalan Lurus : 200 x 22 x 13 (PJKA) 210 x 20 x 14 (JNR) Bantalan Kayu pada Jembatan : 180 x 22 x 20 (PJKA) 180 x 22 x 24 (JNR) Toleransi yang perbolehkan untuk : panjang bantalan : + 40 mm s. Pedoman ini menetapkan persyaratan umum perencanaan jembatan di Indonesia. Jembatan beton (concrete bridge) c. Seperti namanya, jembatan kayu adalah jembatan yang menggunakan bahan kayu. Beban hidup yang diijinkan masuk ke jembatan pejalan kaki tipe I adalah pejalan kaki dan kendaraan bermotor roda dua. . Jembatan ini digunakan untuk pipa yang. Gambaran umum pengelompokan beban yang terdapat pada perencanaan jembatan Composite dengan penampang I-Hybrid dapat dilihat pada gambar 2. Interval analisis adalah 7. Jembatan yang digunakan untuk lalu lintas pejalan kaki. Kekuatan lengkung (MOR): menentukan beban yang dapat dipikul suatu gelagar. Jembatan beton bertulang balok T, 4. kayu dan menerapkan ilmu yang didapat selama mengikuti perkuliahan. ’20 SOAL – SOAL LATIHAN 1. Kayu memiliki kekuatan lebih besar saat menerima gaya sejajar dengan serat kayu dan lemah saat menerima beban tegak lurus arah serat kayu. dibawah ini, jika kayu yang digunakan adalah kayu kelas II mutu B dengan dimensi penampang 6 x 10 cm menerima beban tetap, dan sambungan kayu menggunakan baut. T T C T T T T C C C C T T (a) Gaya tarik ( T) dan Gaya Tekan ( C ) pada batang akibat beban yang bekerja pada simpul (a) Konfigurasi Stabil C C C C Gambar 2. 5. Abutment Abutment adalah bangunan yang terletak pada ujung atau pangkal fly over, selain untuk penahan bangunan bagian atas juga berfungsi sebagai. Secara umum bangunan atas terdiri dari beberapa komponen utama, antara lain: tiang sandaran, trotoar, pelat lantai, menara/pylon, kabel, diafragma dan deck slab. Lebar lantai jembatan tidak sama dengan lebar jembatan. 4 Distribusi Gaya Batang Struktur Rangka Batangpaket 1 jenis girder yang digunakan adalah Precast Concrete I (PCI) girder. KLASIFIKASI JEMBATAN Jembatan adalah suatu konstruksi yang gunanya untuk meneruskan jalan melalui suatu rintangan yang berada lebih rendah. 8. Menurut Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 34 Tahun 2006 tentang Jalan, yang dimaksud jembatan adalah jalan yang terletak di atas permukaan air dan/ atau di atas permukaan tanah. Dalam menjaga keamanan dan kenyamanan pengguna, perlu diperhatikan batasan beban yang dapat diterima oleh jembatan kayu. 2. A. Karena struktur serat kayu memiliki nilai kekuatan yang berbeda saat menerima beban. Beban lalu lintas yang melewati jembatan akan diterima oleh struktur atas, kemudian beban dari struktur atas akan diteruskan ke struktur bawah dan yang terakhir akan diteruskan ke pondasi. Merupakan jembatan yg berbahan kayu mempunyai panjang relatif pendek dengan beban yg diterima relatif ringan adalah jenis jembatan. Berikut ini yang bukan Jenis-jenis jembatan berdasarkan material strukturnya adalah . 3. Mampu mendukung beban besar. 5 Balok Skor Balok skor adalah bagian dari kuda-kuda kayu yang dipasang pada tiang kuda-kuda di bagian bawah dengan jarak kurang lebih 20 cm dari balok kunci. Jembatan Kayu. relatif pendek dengan beban yang diterima relatif ringan. Balok skor dipasang denganAnda sedang mencari diktat lengkap tentang mekanika kekuatan material? Anda bisa mendownload file pdf yang berisi materi, contoh soal, dan latihan soal dari situs mesin. Jembatan adalah suatu konstruksi yang berfungsi untuk melewatkan lalu lintas yang terputus pada kedua ujungnya akibat adanya hambatan berupa: sungai / lintasan air, lembah, jalan / jalan kereta api yang menyilang dibawahnya. Jembatan Baja b. Beban utilitas adalah beban yang diterima jembatan akibat pipa dan kabel yang mungkin ada pada jembatan. Gambar 2. Meskipun pembuatannya menggunakan bahan utama kayu, struktur dalam perencanaan atau pembuatannya harus memperhatikan dan mempertimbangkan ilmu gaya (mekanika). prategang, beban crane, vibrasi, beban impak, susut, perubahan temperatur, rangkak, perubahan volume, dan penurunan tidak seragam pada sistem fondasi. Material yang tahan lama. Struktur Atas. Jembatan ini biasanya mempunyai panjang relatif pendek dengan beban yang diterima relatif ringan. Gaya-gaya akibat gempa. 3. Fungsinya menerima/memikul beban-beban yang diberikanBeban mati tambahan merupakan berat seluruh bahan yang membentuk suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen nonstruktural, serta besarnya dapat berubah selama rencana jembatan. Beban-beban. beban yang diterima jembatan kayu adalah relatif. jelaskan tentang jembatan kayu dan jembatan modern!bukan. Cara Pemancangan Tiang Pancang Ada dua cara atau sistem pemancangan tiang pancang. id. 2 Bangunan Atas (Upper Structure) Bangunan atas jembatan (Upper Structure) adalah bagian konstruksi jembatan yang berfungsi menahan beban-beban hidup (bergerak) yang bekerja pada konstruksiBeban mati merupakan berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan elemen struktural, ditambah dengan elemen non struktural yang dianggap tetap. Informasi Dokumen klik untuk memperluas informasi dokumen. efisien serta mendapatkan durasi yang singkat untuk merangkai jembatan. Perbedaan suhu c. pasangan batu. Jembatan yang terletak pada Sungai Jalan Antara awalnya adalah jembatan kayu. Tekanan tanah 2. jika hasil dari uji beban lebih besar dari beban yang diterima untuk jembatan maka kayu balsa bisa menahan beban yang diterima oleh jembatan karena jembatan ini. karakteristik kayu menjadi faktor utama dalam pemilihan kayu yang baik. Beratnya yang relatif ringan merupakan keuntungan dalam pembangunan nya dimana jembatan bisa dirakit bagian demi bagian. 8. 1 Analisis Beban Slab/Lantai Jembatan a. Berbagai jenis pondasi tiang yang digunakan dalam konstruksi pondasi sangat tergantung pada beban yang bekerja pada pondasi tersebut selama tersedianya bahan yang ada, juga cara-cara pelaksanaan pemancangannya. 1. jembatan menerima beban maksimal yaitu sebesar 4 ton menunjukkan bahwa jembatan terkuat adalah tipe Warren karena mempunyai gaya dalam maksimum terkecil,. Jembatan pipa dan saluran. A. Untuk itu, dudukan jembatan menjadi hal yang perlu diteliti dan dikembangkan lebih lanjut. tlong di jwb 4. VIM yang tinggi dan kadar aspal yang rendah akan mengakibatkan kelelahan yang lebih cepat. Konstruksi Struktur Kayu. sidalam tanah atau beton.